汇通网讯美国二叠纪盆地的管道容许近日沦为一个热门话题，特别是在是西德克萨斯的石油生产商不得不拒绝接受大幅度降价。但中游的运输瓶颈问题会迅速获得解决问题，这让人们对二叠纪盆地，乃至整个美国的页岩油快速增长前景产生批评。

高盛预计，2018年四季度到2019年三季度，二叠纪盆地与墨西哥湾岸区的油价价差将相似19美元-22美元/桶。Oilprice专栏作家、著名能源分析师坎宁安（NickCunningham）撰文回应，美国二叠纪盆地（Permian）的管道容许近日沦为一个热门话题，特别是在是西德克萨斯的石油生产商不得不拒绝接受大幅度降价。

但中游的运输瓶颈问题会迅速获得解决问题，这让人们对二叠纪盆地，乃至整个美国的页岩油快速增长前景产生批评。高盛预计，今年四季度到明年三季度，二叠纪盆地与墨西哥湾岸区的价差将升到19-22美元/桶二叠纪盆地的管道目前基本满负荷运营，这意味著，产量的大大减少被迫石油生产企业希望找寻创造性的方法来让其石油转入市场，还包括通过火车和卡车运输石油，或者在当地消费石油。

然而，这些方法最后有可能足以吸取所有预期的产量减少。运输管道的容许仍未大幅度转变机构对石油产量快速增长的预期，无论是来自国际能源署（IEA）、美国能源署（EIA）还是一系列私人机构的分析。然而，高盛指出，美国的管道问题不会逗留非常一段时间，且这一瓶颈或许会迅速获得解决问题。

高盛指出，2019年一季度到三季度，美国二叠纪盆地的供应不足规模将超过20万-40万桶/日的，且大多数美国石油生产企业都不指出不会有充足的卡车能临时解决问题这一问题。缺少外运能力的解决方案意味著，美国页岩油生产企业开始经历的伤痛降价将持续一段时间。高盛预期，2019年二季度到三季度，二叠纪盆地的油价将在50美元/桶附近，2018年四季度到2019年三季度，二叠纪盆地与墨西哥湾岸区的油价价差将相似19美元-22美元/桶。

美国页岩油生产及运力之间的差距不断扩大高盛分析师最近与二叠纪的石油生产企业展开了会面，得出结论的结论是，钻井活动并没大幅度上升。即使对少数没管道空间运输石油的钻井者来说也是如此。油价在过去一年的大幅度下跌意味著，即使将价差考虑到在内，他们依然指出这不是大问题。高盛预计，米德兰（Midland）石油降价幅度将从本月的9美元/桶附近不断扩大至2019年多数时候的14.5美元/桶至17美元/桶。

高盛回应，当目前的一系列管线项目上线，价差将不会在2020年消失，但在此之前，问题将不会更加相当严重。2019年会有一段时间，美国页岩油生产自目前水平大幅度快速增长，但新的管道仍在建设中，这意味著降价幅度将不会不断扩大。在这段时间内，美国页岩油生产及运力之间的差距不断扩大，意味著页岩油钻井活动最后将被迫上升。高盛回应，假设二叠纪盆地的石油生产2018年快速增长80万桶/日，2019年减少70万桶/日，那么2019年三季度卡车运输的市场需求完全超过40万桶/日。

页岩油企业无减产想，卡车运输又无法解决问题，这有可能造成价差更进一步不断扩大然而，这正是情况显得艰难之处。高盛警告称之为，卡车如何处置这些货物尚能不确切。因看到卡车将如何符合这一拒绝或大型管道解决方案，我们指出2019年二季度到三季度米德兰油价为50美元/桶这一基本案例的风险偏向于上行。在其它恒定的情况下，二叠纪盆地的产量快速增长必须在2019年更进一步上升，以协助减轻运输瓶颈问题。

高盛回应，因美国全国已经常出现一些卡车司机的紧缺，美国的页岩油行业并不期望卡车沦为解决问题运力严重不足的有效地方法，特别是在因为对卡车的必须将是继续的。迄今为止，高盛仍然指出，40万桶/日的不足供应必需以某种方式获得解决问题，高盛假设卡车运输和减产各自解决问题一半问题。但在与二叠纪的生产商会面后，高盛对卡车运输的信心大不如从其，而且也没很多公司计划减产。

页岩油生产企业未公开回应计划上升生产活动，同时卡车运输又无法解决问题，这可能会使投资者忧虑，二叠纪盆地的价差有可能更进一步不断扩大。IHSMarkit公司的研究报告表明，未来五年，美国二叠纪盆地的石油产量将在当前的基础上大幅度快速增长近70%。该公司预计，到2023年，这个跨越得克萨斯州和新墨西哥州的盆地的石油产量将超过540万桶/日。

而来自美国能源信息署的数据表明，今年5月该盆地的石油产量为320万桶/日。

本文来源：雷竞技(RAYBET)-www.cnsnfe.com